于手机的耗电功率，那结果就是手机电量基本保持不变。

既然充电时开空调并不会对电池产生伤害，那为什么新能源车用户手册里都明确告知不能一边充电一边开空调呢？我认为主要是充电时电池出现问题的概率更高，万一出现问题人又在车里开着空调睡觉肯定更加危险，只是厂家的提示比较委婉罢了。

其实这是一种想当然的说法，事实上无论是手机一边充电一边玩，还是新能源车充着电开空调，电池都不可能处于同时充放电的状态，更不可能引起电池爆炸。

因为锂电池从本质上来说就是靠化学反应（放电）或者外部电场（充电）引起电子和锂离子的流动从而提供或者储存电荷的。

充电时充电器产生的电场使电子和锂离子兵分两路跑向负极，电池内部建立起化学能，就像射箭时把弓拉满，箭在弦上、蓄势待发。而放电时在化学能的推动下，电子和锂离子又兵分两路跑向正极，释放能量。就像松开弓弦，将箭矢射向目标。

假如电池能一边充电一边放电，那就像拉弓时还能射箭，很明显这是不可能完成的，只能先拉弓然后才能射箭。或者先射箭，然后才能拉弓。

所以说任何电池都是一样的，充电时电子在电场的作用下只能往负极跑，此时电场能量比电池内部的化学能大，电子是不可能往回跑（放电）的，除非你把充电电源断开。而放电时电子在化学能作用下往正极跑，一旦你接上充电器，由于充电器能量大于化学能，所以电子立马就改变路径了，因此不可能存在电池一边充电一边放电的情况。

因此我们可以得出结论：新能源车在充电的同时开空调，如果充电功率足够大，那么空调必然由充电器驱动，而剩下的能量则用来给电池充电。如果充电的功率还不够驱动空调，那么不足的部分则由电池提供，此时电池依然处于放电状态，只是放电速度慢一些而已。

我们可以用现实中的例子来验证这个说法，比如有些司机习惯在开车时打开手机导航，同时插上充电器。此时如果充电器的功率足够大，那么手机的耗电全部由充电器提供，剩余的电量则用来给电池充电，结果就是电池电量是越来越多，但充电速度会慢一些。

而如果充电功率比手机耗电功率还小，那么不足的那部分供电就由手机电池提供，结果就是虽然插着充电器，但你手机的电量依然越来越低。如果充电功率刚好等于手机的耗电功率，那结果就是手机电量基本保持不变。

既然充电时开空调并不会对电池产生伤害，那为什么新能源车用户手册里都明确告知不能一边充电一边开空调呢？我认为主要是充电时电池出现问题的概率更高，万一出现问题人又在车里开着空调睡觉肯定更加危险，只是厂家的提示比较委婉罢了。