进入8月下旬，小鹏、零跑、极氪相继发布了上半年财报，由于7月份新能源汽车占比首次“过半”，成为市场主流，但竞争也在升级，车企的经营承压加大，是对品牌、产品、成本控制、渠道和营销等综合实力的考验，因此财务状况格外受到业界和投资者关注。

　　零跑率先发布，销量同比增长近一倍

　　8月15日港股盘后，零跑汽车披露了今年的中期“成绩单”，成为新势力上市阵营中最先“交卷”的一家。财报显示，2024年上半年，零跑共交付了约8.67万辆，相比上一年同期差不多翻番，再创历史新高，并实现营收88.5亿元，同比增长52.2%，增幅位居新势力前列。但公司权益持有人应占净亏损为22.12亿元，上年同期净亏损22.76亿元，收窄幅度并不明显。

　　零跑汽车表示，报告期内毛利提升的基础上，而亏损没有显著收窄，主要原因是上半年特别是第二季度增加了研发投入，包含未来新车型开发以及加大了智能驾驶技术的开发投入。零跑汽车创始人朱江明在电话会上称，预计今年整体研发费用将增长50%。

　　上半年，零跑汽车总交付量为8.67万辆，较上年同期的4.45万辆同比增长94.8%。另外，这半年来，零跑汽车的经营现金流仍然为正达到2.7亿元，公司预计下半年还会有进一步改善。截至6月末，零跑所持流动资金余额达164.9亿元，包括现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产以及短期银行定期存款。

　　值得一提的是，根据华创证券报告分析指出，若用“现金及现金等价物/管销研费用”抑或是“现金及现金等价物+应收-应付”来评价车企的“现金充沛度”，会发现零跑的这项指标仅次于理想，优于其他家。

　　敢于先交卷的零跑汽车，果然是底气十足的。销量大涨，毛利率继续攀升，从而使得流动性进一步充沛。零跑这半年的表现，放在今年整体行业“逆风局”中来看，算是相当难得。

　　小鹏亏损收窄，寄厚望于MONA

　　8月20日晚间，小鹏汽车发布2024年上半年财报。今年上半年，小鹏汽车营收虽有大幅增长，但仍处于亏损状态，上半年净亏损26.5亿元，其中二季度净亏损12.8亿元。

　　毛利率方面，今年上半年小鹏汽车的毛利率为13.5%，扭转了上年同期负毛利率的态势。但是与此前同一梯队的理想汽车仍有较大差距，理想汽车一季度的毛利率仍保持20%左右。

　　现金流方面，今年上半年，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为373.3亿元，而去年同期为457.0亿元，同比减少80亿元左右；研发方面，今年上半年小鹏汽车的研发开支为28.2亿元，同比增长5.8%，与新车型持续研发投入相关。

　　销量不佳，是小鹏汽车亏损的关键原因。今年上半年，小鹏汽车交累计交付52028辆，而新势力头部车企理想汽车7月单月交付量就突破5万辆。同时，小鹏汽车上半年交付量位居哪吒汽车之后，居第七名。小鹏汽车今年一季度交付21821辆，二季度交付30207辆，从上半年新能源车企整体交付来看，小鹏汽车的交付量并不出色，月均交付不足9千辆。

　　不过，小鹏汽车在8月20日晚间的业绩会上表示，有信心在今年三季度和四季度交付量持续增长，并且在四季度创新高。公司预计，三季度交付4.1万辆至4.5万辆，同比增加2.5%至12.5%。

　　小鹏汽车即将上市的MONA M03被寄予厚望，承担着拉动小鹏汽车销量以及扭转小鹏汽车亏损局面的重任。小鹏汽车董事长何小鹏在业绩会上表示，MONA M03预计要比G6上市的市场表现好。不过，小鹏汽车MONA M03所处的价格带，竞争异常激烈。据悉，8月27日小鹏MONA M03将正式发布上市。根据市场预测，MONA M03定价为15万元-20万元。

　　极氪扭亏为盈，忙于迭代急于赚钱

　　8月21日，极氪汽车公布了其2024年二季度财报：2024年上半年，极氪共交付了87870台汽车，同比增长106%；其中二季度，极氪交付车辆54811台，同比增长100%，环比增长66%，创下品牌开启交付以来最好的一季度表现；极氪2024年上半年实现营收347.8亿元，同比增长63.5%；香港会计准则下，剔除股份支付影响后，上半年净亏损为0.7亿元，二季度提前实现扭亏为盈。

　　去年，极氪一共只有4款车在售，但今年规划的上市车型已达6款，其中包括两款全新车型极氪7X以及极氪MIX。但极氪二季度的销量增长未能在7月延续。7月份极氪交付量环比大降超22%至1.57万台，主力车型极氪001月销量更是跌了35%。

　　极氪希望在2024年内实现收支平衡，但竞品频繁上新加上价格混战，而且，和手握数百亿充沛现金的蔚来、小鹏不同，成立更晚、融资更少的极氪手上“弹药”并不充足。当季，极氪账面现金及现金等价物仅余54.95亿元，而包括短期借款、应付账款、应付票据等在内的流动负债达376.93 亿元。

　　在这样的背景下，极氪不得不调整策略，以期通过快速迭代，保持产品竞争力，刺激销量增长，以便尽快实现年度目标。极氪001半年两次改款，确实也反映出极氪比较“急”——急于跟进竞争对手的步伐，急于修补之前没有想好的智驾发展策略，这种边前进边调整的做法是企业对市场的快速灵活反应，但容易导致用户信任下降，引发品牌危机，如何在产品升级的同时，维护好老用户权益，也是极氪迫切需要补的一课。

　　为了打消潜在车主的疑虑，极氪汽车CEO安聪慧在业绩会上承诺，除了产品颜色和选装配置的变化外，极氪在售的001、007及009车型在产品发布之日的一年内都没有年款迭代计划。他说，极氪确实存在和用户前置沟通不够的问题，引起了老用户的抱怨和吐槽，他对此非常理解。

　　南方网、粤学习记者 许方华

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