转自：经济日报

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。科技创新在新能源汽车发展过程中发挥了重要的支撑引领作用，经过多年攻关，我国已掌握新能源汽车整车制造、动力电池、驱动电机等关键核心技术，打通基础材料、零部件、制造装备、基础设施及服务等关键环节，建成了全球领先的产业链供应链。头部车企整车技术水平大幅提升，总体达到世界先进水平，中档以上主流纯电动乘用车车型续航里程普遍超600公里、行业平均百公里电耗下降至12千瓦时左右。“三电”技术保持全球领先，例如，动力电池不断向高比能量、高性价比转型，单体能量密度大幅提升、价格大幅下降，部分锂离子电池系统能量密度超过200瓦时／公斤，单体能量密度360瓦时／公斤的半固态电池实现量产应用。燃料电池技术快速进步，已初步掌握氢燃料电池及其关键零部件、整车集成等核心技术。此外，激光雷达等智能零部件达到国际领先水平，AI大模型开始批量应用于智能座舱和智能驾驶，L2级及以上辅助驾驶功能装车率超50％。

从新能源汽车技术创新历程来看，有以下几方面经验。

一是加强顶层设计和前瞻布局，深入实施发展新能源汽车国家战略。2009年国际电动化浪潮处于起步期，我国已开始关注新能源汽车、动力电池等领域发展。“十二五”期间，我国把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，为产业快速发展打下坚实基础。10多年来，坚持以纯电驱动作为新能源汽车发展和汽车工业转型的方向，先后出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确了顶层设计，强调技术创新，突破关键核心技术，并提出推广应用目标。在国家战略的指导下，2013年，国务院批复建立由工信部牵头、多个相关部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度，强化组织领导和统筹协调，形成了有效的推进机制。央地协同构建全方位的政策体系，覆盖研发、生产、销售、使用等各环节，基本形成覆盖车辆全生命周期的管理体系，为新能源汽车产业发展提供了有力支撑。

二是确立技术路线和“三纵三横”研发布局，坚持并夯实纯电动、插电式混动和燃料电池三大技术路径。2001年，我国创造性地提出了“三纵三横”研发布局，即以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，以多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”，为新能源汽车产业发展搭建了强有力的“筋骨”。此后，一系列政策措施陆续出台，央地协同给予多角度、多领域、多途径支持。在此基础上，新能源汽车产业不断突破关键核心技术、构建产业技术创新体系、建设科技创新平台，带动产业技术水平快速提升。新能源汽车市场快速发展有力促进了技术研发及成果产业化应用，助力全产业链企业不断创新突破。企业是创新的主体，随着企业研发投入力度不断加大，产业创新体系逐步健全，技术创新能力显著提升。

三是超大规模市场优势吸引了大量优质创新资源和经营主体，有力激发了产业创新活力。得益于需求多元、开放包容的市场，多技术路线同步推进，为新技术产业化并实现规模化应用提供了场景和持续迭代机会，也极大激发了新能源汽车领域创新创业创造活力，市场驱动、贯通融合、赋能共生、开放包容的产业创新生态基本形成。自主品牌车企坚持技术驱动、创新驱动、市场驱动，部分车企年研发投入超百亿元，传统车企积极向新能源、智能网联转型，来自互联网、科技等领域的企业纷纷跨界造车，多个享誉海内外的造车新势力企业崭露头角。一些国际知名汽车企业不断加大在华投资，主要外资零部件企业设立生产和研发基地，推动我国配套产业链逐步完善、新能源汽车产业技术不断进步。此外，电动化、网联化、智能化融合发展，带动了上下游产业投资和技术进步，在基础材料、关键零部件、装备、补能设施等产业链关键环节，涌现出一批优秀企业。

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