7月25日，由车问网、四度传播研究院™共同发起的汽车传播趋势洞察暨“2024半年传播数据及十大事件分析”直播活动成功在线上举行。除了五大汽车营销传播趋势和上半年四大口碑传播效果榜单的发布之外，四度传播研究院™媒体专家点评上半年车圈十大传播经典案例，同时四度传播研究院™院长修宇博士基于大数据对十大传播事件的深刻洞察，同样成为大家关注的重点，接下来我们就为大家盘点一下媒体专家们如何看待车圈这些热门事件。
事件一
降价：震荡2024年车市第一枪
2024年开年伊始，打响了国内车市降价第一枪，不管是主动，还是被动，车企们都不得不采用以价换量的形式来争抢市场份额，价格战全面爆发。卷价格的同时也是在卷传播。
李晓光（《中国消费者报》原副总编辑）观点：汽车行业的“卷”已经蔓延到全产业链的各个角落。如果“卷”的结果是全行业的利润下滑，企业被迫偷工减料，不如不要。
修博士观点：降价事件全网传播中，主要集中在APP客户端以及短视频平台上，论坛、微博、微信等媒介平台较少，可侧重选择。另外，降价传播一直处于高位，或许会出现传播疲态，需要改变现有形式。
一句话点评：卷价格，更是在卷传播。
事件二
：2024年倒下的造车新势力？
今年春节结束开工第一天，高合就被爆停工停产，成为2024年第一家倒下的新势力。与其同时，创始人丁磊表示“高合汽车翻身的窗口期最多只有三个月”。
周海滨（汽车有文化创始人）观点：高合还是认真造车的，与威马相比更加可惜。消费降级的时代，品牌的盲目高端化是无意义的。
修博士观点：从四度传播研究院(SAC)™的新车12维度全网画像分析及整体传播数据看，高合多款新车传播水平远远低于行业平均水平，这对于售价不低的车型来说，显然是不够也是不应该的。高合的结局，似乎早已埋下了伏笔。
一句话点评：营销传播虽然不是销量的充分条件，却是必要条件。
事件三
苹果退出：与新能源发展趋势无关
2月初，据多家外媒报道称，苹果公司在内部披露宣布将停止电动汽车项目，部分团队成员会转向生成式人工智能领域。该决定得到了苹果首席运营官Jeff Williams和项目负责人Kevin Lynch的一致同意。
李东颖（北青汽车事业部主编）观点：苹果公司退出造车，细想一下是最合理的选择。
张志勇（文凤汽车负责人）观点：苹果公司退出造车领域是认为自己成功的几率更小，并且苹果公司对电动车市场的未来并不乐观。
修博士观点：从四度传播研究院(SAC)™后台看，苹果放弃造车信息全网负面占比24.6%，没有引发品牌重大危机。主要一个原因就是苹果公司第一时间解释了放弃造车，是投入到AI中去，避免了猜想和负面情绪的蔓延扩大，这值得学习。
一句话点评：品牌危机公关中，关键信息要优先传播。
事件四
：被流量杀死的又一款新车
刚刚上市交付的理想MEGA就被有组织地黑成“灵车”，对理想的打击是巨大的，并且一直在蔓延。
张扬（北京日报汽车频道执行主编）观点：理想MEGA被“黑”这件事没有说得那么严重，可能跟理想汽车创始人李想本人张扬的性格有关系，他在社交平台回应比较强硬、激烈，造成事情的实际效果要比事情本身严重。此外，对于理想MEGA现在销量下降，也是战略问题有很大关系。
修博士观点：理想本来是懂流量的，很多车型在流量推动下取得了成功。理想MEGA上市之前传播数据很强，已经成为网红车型，成功似乎唾手可得。但是流量的反噬作用，让这款车6月销量只有589辆。真是成也流量，败也流量。如何使用好流量是目前汽车企业营销传播面临的难题，需要认真思考。
一句话点评：敬畏流量，因为它是一把双刃剑。
事件五
与大力仑：难以复制的泼天流量
三月份，一位来自河南的女生在网上喊出那一嗓子“长城炮”之后，整个四月份短视频平台都在被各种各样的炮猛烈轰击！一个原本再普通不过的视频，却被狠狠的抓住，并且接下了这泼天的富贵。
修博士观点：一次成功的传播，首先要简单有趣。越是简单，越容易传播，这一规律在互联网时代被再次验证。其次，没有商业痕迹。在广告横行的时代，网友对植入充满了警惕，很难成功。第三，容易被再次演绎。长城炮迅速被做成了BGM， “ 劳斯莱 ～斯 ！”、“ ～ E ！”纷纷模仿，然而并没有什么用，却让长城炮更火了。第四，有大号的加持。迅速成为现象级的传播。
一句话点评：对流量保持敏感，时刻准备抓住机会。
事件六
上市：如何赢得85倍声量
小米SU7上市之所以如此火爆，是因为其成功结合了品牌效应与粉丝经济、独特设计与情感共鸣、动力性能与驾驶体验、雷军个人魅力与营销策略以及市场定位与价格策略等多方面的优势。
刘晓林（经济观察报首席记者）观点：雷军是做实业的企业家中最懂得沟通和宣传的人。如一句古话“君子生非异也，善假于物也”所说，雷军正是善于利用一切可以利用的资源，让小米SU7持续成为热点。此外，小米造车有更安全、妥善的舆论环境。
修博士观点：小米SU7的爆火，首先是因为用户基础和品牌影响力。第二，面对信息茧房，汽车企业2023年才开始尝试进行破圈传播。如今直接站在圈外，带着6亿多月活的用户和品牌号召力，兵临城下，很难不火。第三，小米手机销售移植到汽车营销传播上，不能说是降维打击，但至少是异维打击，来自不同维度的方式，充满了新鲜感。
一句话点评：小米，难以复制。
事件七
“卷”高管：全员下场捞流量是无奈还是必修课？
2024年以来，中国车市的价格战愈演愈烈，同时伴随的车企高管流量战也是烽烟四起。自从小米SU7上市所引发的全社会的关注度，让每个身处舆论场的汽车高管都羡慕不已。于是就有了车企高管开始剑走偏锋，下场直播，想方设法地获取流量。
何立军（天天在线副总编辑）观点：老板高管直播能够鞭策下属更加努力。直播不是作秀，代言卖货才是关键，所以要放下身段，选择适合自己的表达方式。
修博士观点：高管到底该不该卷流量？这本身就是一个伪命题，就像大家该不该练成绝世武功一样是废话。严重混淆了该不该和能不能。
但受众注意力有限，不可能关注那么多高管。既然成了高管的必修课，建议：第一，差异化竞争。正面跟雷军大佬硬刚不现实，可以搞一些不太一样的形式，可能尚可一战。第二，领域化竞争。营销拼不过雷军，你技术不是比他懂吗？找到自己擅长的领域很重要。
一句话点评：不是每个人都能成为网红，这一点越早明白越好。
事件八
北京车展："红配绿”搅乱汽车圈
时隔四年，北京车展重启！但今年的北京车展有点不一样，媒体报道和媒体从业者们所热衷的，不是有多少新车，有什么新技术，而是关注车展间，穿梭于各大品牌展台打卡的周鸿祎和雷军。两位大咖，一位身着红衣，一位身着绿衣，就跟商量好了一样，几乎他们走到哪，哪就是流量焦点。
张毅（新华社高级记者/一锤定音新媒体创始人）观点：今年北京车展的风向被带偏了，身穿红衣的360总裁周鸿祎和身穿绿T恤的雷军，成了车展最抢眼的两个大网红，有人讥讽说：“今年的北京车展‘红配绿’替代了甘露露”。有业内资深人士批评说：“今年的北京车展没想到成了这么一个车展，不再宣传产品和技术，不再描述我们的未来汽车大趋势，而是关于网红的报道裹挟了舆论场，这是很不正常的。”
修博士观点：为什么会有这样的闹剧出现，深层次的原因，还是汽车企业对流量的盲目追求和渴望。面对雷军和周鸿祎这样的外来者，乱了阵脚。不但没有对策，还主动乱蹭流量，就差山呼万岁了。真可谓是乱拳打死老师傅。虽然蹭到了流量，却是饮鸩止渴，最终成就了小米和360，很可能葬送了自己。整个汽车行业是不是都该集体反思了呢？
一句话点评：面对流量，应该冷静，并保持选择权。
事件九
村超：汽车企业如何跟进热点事件？
2023年夏天，造车技术专家队与榕江村超朗洞镇平地村队在贵州榕江大地上，展开了一场酣畅淋漓的村超挑战赛。今年，奇瑞组团再访榕江，除了足球比赛，也带来更多公益项目。
沈欣（车问网副总裁）观点：奇瑞汽车最近几年的发展与村超的发展有类似的轨迹，都是在创新方面有很多努力的品牌，也是能够持之以恒保持本色的品牌。从传播角度看，两者相似度更高，村超逐渐成熟后，已经建立和培育了1.28万个新媒体账号宣传村超和文旅。而奇瑞汽车这几年也搭上了新媒体发展的快车，自己建设了5万多个新媒体账号，推广自己的品牌和产品。两者的结合可以说是新时代下中国传播体系下的强强联手，不仅是品牌的结合更是流量的结合。
修博士观点：贵州村超已经成为IP，奇瑞的系列活动，也给村超带来了更多的流量。从四度传播研究院(SAC)™后台看到，奇瑞参与这一天 “村超”的全网互动声量是上一个周末的4.2倍。同时让村超更加公益。这一天全网关于“村超”和公益相关的互动声量是上一个周末的31倍。其中奇瑞带来了相关流量的48.9%。所以奇瑞和村超何尝不是一场双向奔赴、相互成就呢？
一句话点评：热点事件，想要蹭你不容易。
事件十
口水战：有没有意义？
今年车圈大佬高管们发表的主张和观点引发一轮又一轮口水战。例如今年的重庆汽车论坛，曾庆洪主张“油电同权”，朱华荣认为卷是“良币驱逐劣币”，比亚迪李云飞发表“价格战能跟就跟”的话题、华为余承东“卷价格不如卷价值”话题等等，引发业内外广泛讨论。
修博士观点：正常的争论是可以的，毕竟有些道理不辩不明，但相互诋毁没有必要。 根据四度传播研究院(SAC)™的数据，一段时间以来汽车全网负面信息占比增长较快。其实通过技术分析，一些负面很可能是企业之间在互相伤害。有人说，中国品牌声誉更大的挑战来自友商，是有一定道理的。
这样做的结果是什么？就像有人穿过一条正在过泼水节的马路，没人能全身而退，何况泼的还是脏水呢？最终只能是中国汽车品牌声誉整体下降，这是何苦呢？